Страница путешествий Вадима Паршкова
 

В порту Антверпена.

Антверпенский порт процветал еще со Средних веков. Сегодня порт Анверпена - второй по объему перевалки грузов порт Европы после Роттердама. Порт расположен в устье реки Шельда в 90 км от Северного моря. Порт огромный, было очень интересно посмотреть его с борта корабля.

Для начала немного цифр, чтобы оценить масштаб. Общая длина портовых причалов составляет 157 км, швартоватся могут как морские суда, так и небольшие речные. Порт оборудован 387 подъемными кранами. Приблизительно 20 000 судов из боллее чем 800 портов мира ежегодно заходят в порт, перевозя более 158 млн. тонн груза, это большей частью нефть, продукты, сырье для нужд химической промышленности, минералы и, конечно же, контейнеры. Попасть в бухты гавани можно через 6 шлюзов.
Порт обслуживает железнодорожная инфраструктура с общей протяженностью путей 1000 км. Ежедневно в порту принимаются, проходят маневровую обработку и отправляются порядка 200 грузовых поездов (3500 вагонов). Порт Антверпена связвает с внутренними районами Бельгии Альберт-Канал, который доходит до Льежа, плюс имеется еще канал, который связывает порт Антверпена с Рейном. Сотвественно, по реке можно добратся до многих районов Нидерландов, и далее в промышленную Рурскую область Германии, швейцарского Базеля, а также по Мозелю во Францию. Ежегодно в порту Антверпена швартуются порядка 60 000 речных судов.

Погода, к сожалению, была в основном пасмурной но уж как есть.

На территории порта много разводных мостов, при подходе судна мосты разводятся, так что кораблю даже не нужно ждать.

 

Был выходной день, а в выходные дни и в ночное времяя тарифы на погрузку/разгрузку выше, поэтому в выходные дни движухи в порту ощутимо меньше, чем в рабочие. А вообще порт работает круглосуточно.

 

Пунт перевалки контейнеров на речные суда.

 

Краны, склады, причалы, корабль идет, а они все не кончатся.

 

Необычные краны, интересно, что здесь перегружают?

 

Фруктовый терминал.

 

Небольшой контейнерный.

 

А эти машинки уже отъездили свое по дорогам сытой Европы и ждут отправки в страны Третьего мира. Чуть дальше - огромное хранилище нефтепродуктов.

 

Заничительную долю в грузообороте порта занимают нефть и нефтепродукты. На територии порта расположены аж четыре нефтеперерабатывающих завода. Вроде как все бельгийские НПЗ здесь. Это очень удобно, нефть сливают с танкеров и тут же на месте перерабатывают, потом по ЖД или рекам нефтепродукты развозят по местам. На переднем плане стоит под погрузкой речной танкер.

 

Масштабы нефтехимического комплекса впечатляют. На самых высоких трубах горят газовые факелы. Интересно, что попутный газ до сих пор сжигают, а не используют, скажем, для получения электроэнергии.

 

Хранилище нефтепродуктов.

 

Строящееся хранилище и наливной терминал.

 

Морской танкер.

 

Буксир. Запуск движка. Небольшие но очень мощные суда, могут двигатся в любом направлении: вперед, назад, вправо, влево. Примерно четверти морских судов, заходящих в порт, для маневрирования и финальной швартовки необходима помощь буксиров.

 

Снова контейнеры.

 

 

А вот и большой контейнерный терминал. Здесь вовсю кипит работа.

 

Контейнерный терминал компании MSC.

 

MSC одна из крупнейших в мире компаний по перевозке контейнеров. В Антверпене у нее свой терминал.

 

Погрузка.

 

 

 

Угольный терминал. Сталь в Европе еще пока производят, а вот уголь для металлургических заводов в основном привозной. Большинство угольных шахт в западной Европе закрыты вследствие своей нерентабельности. Из Анверпена уголь по железной дороге или по рекам поступает на металлургические заводы Рурской области Германии, французский Эльзас и Лотарингию. Несколько заводов еще работают в Бельгии, например в Льеже и Шарлеруа.

 

Уголек.

 

Груженый контейнеровоз при помощи буксиров маневрирует в направлении шлюзов.

 

 

 

Морское судно с экскортом в виде двух буксиров.

 

 

 

Разводной мост. Путь свободен!

 

Иногда у судов очеь забавные название. Вот например достаточно потрепанное корыто, а зовется "Король Океана" :)

 

Король океана.

 

Контейнеровоз MSC на ремонте в сухом доке. Снизу мужик на стремянке красит валиком коричневой краской корабль ниже ватерлинии.

 


В начало страницы
        
 

 

©2015 Вадим Паршков   Контакт