Страница путешествий Вадима Паршкова
 

Каунас .

20.05.10.

Не совсем обычный отчет, о самом Каунасе тут будет рассказано немного. Потому как времени на полноценный осмотр города как такового не было. Каунас я использовал лишь как транзитный пункт для поездки из Германии в Минск, поэтому тут будет рассказано скорее о транспортной составляющей поездки :) Погода в день вылета была отличной. В полете я очень люблю смотреть в илюминатор, поэтому когда хорошая видимость - это для меня просто подарок. Итак, залезаем на борт вот этого самолета.

 

Почему то большинство людей стремится всегда зайти именно в передние двери, образуя на входе давку. В то время как в задние двери направились всего несколько человек. Народу было на удивление немного. Возможно причиной тому было то, что рейсы Дюссельдорф-Каунас открылись совсем недавно и наверное большинство потенциальных пассажиров о них еще банально не знало. Так что я разместился на трех сиденьях в гордом одиночестве. Учитывая что салон у Райнэйра очень тесный, это добавляло немного комфорта. А вообще, самолеты у них редко летают полупустыми. Типичная заполняемость 80-100%

 

Быстро набираем высоту, ложимся на боевой курс и уже через несколко минут можно лицезреть внизу извилистое русло Рейна. В нижнем его течении он буквально под завязку забит судами, которые идут одно за другим.

 

Облака необычной формы.

 

Два часа пролетают незаметно. Уже на подлете к Каунасу, в глухих лесах. встречается брошенный военный аэродром.

 

Потом мы пролетаем над очень полноводным в этих местах Неманом или Нямунасом, как его называют литовцы.

 

Много зелени и достаточно аккуратно, как будто мы рассматриваем макет в каком-нибудь проектном институте :)

 

Потом перелетаем еще одну крупную реку Нерис.

 

И благополучно приземляемся. Аэропорт совсем маленький. До постройки нового терминала, оформление пассажиров, судя по всему, происходило в этом сарае.

 

Автобус не подают, до терминала надо топать пешком. На фото новый терминал с четырьмя гейтами.

 

А вот диспетчерская вышка вполне "взрослая". Когда я сделал эту фотку, ко мне подошёл какой то субъект с рацией и грмко сказал: "No Foto!". Это первый гражданский аэропорт, где мне не разрешают фотографировать. Далее мне нужно было попасть в Вильнюс. От аэропорта до города каждые полчаса-час ходит городской автобус 29-го маршрута. Ехать минут сорок. Далее можно было поехать в Вильнюс на поезде. Но я разузнал, что до Вильнюса можно добраться на маршрутке прямо из аэропорта. На том и порешил. В терминале можно поменять деньги на литы. Курс нормальный но берется комиссия 3 или 4 лита за транакцию независимо от суммы. Далее разговор в водителем маршрутки, которые интересуется, очень нужен ли мне билет. Я говорю, что я собственно не настаиваю на этом. И он мне предлагает ехать без билета но за 25 литов, вместо положенных 35, на что я охотно соглашаюсь : )) (1 евро примерно 3,5 лита).

Быстро доезжаем до Вильнюса. Дороги в Литве очень хорошие, по крайней мере между городами. А вот в самих городах, например в Вильнюсе, довольно разбитые. В Вильнюсе я сажусь на поезд и через 4 часа я уже в Минске. Весьма неплохой способ попадания из Германии в Минск, куда не летают лоукосты, надо признать. Все затраты на билеты составили всего 37 евро (прямые рейсы примерно от 200 евро). Экономия налицо.

 

На обратном пути у меня было несколько часов, чтобы погулять по Каунасу. Между Вильнюсом и Каунасом движение поездов достаточно интенсивное, примерно раз в час. И ехать недолго, примерно один час и пятнадцать минут. В дизель-поезде оказалась интересная система классов. Покупаю я билет , сажусь я себе в вагон и еду. Приходит кондуктор, даю билет. Она говорит, что это де второй класс. Я говорю, ну да, второй. А в чем собствено проблема? Оказывается, что а поезде аж 3 класса, и чтобы ехать с билетом третьего класса в втором классе, я доплатил какие-то копейки. Во большинстве стран Европы классов всего два 1-й и 2-й.

Когда приходит поезд, народ быстро рассасывается, и вокзал становится абсолютно пустым. Оставив рюкзак в автоматической камере хранения, я отправился гулять по городу. Старый город достаточно далеко от вокзала, порядка 3-4 км и я решил сходить в парк на Немане, а уже потом, если останется время, направится в старый город. По виду мне парк понравился, его я заприметил из окна поезда. Народ тут, в отличии от Вильнюса, разговаривает почти исключительно на литовском. Русская речь слышна редко.

 

А вот и большой парк на берегу реки. Берега Немана тут обрывистые и виды местами очень красивые.

 

Неман в Каунасе очень широкий, с сильным течением. Наклонный пешеходный мост.

 

Еще один интересный артефакт - в Каунасе есть железнодорожный тоннель, длиной 1,2 км. Он является одним из старейших железнодорожных тоннелей е Европе. Построен в 1862 году. В прошлом году был проведен капитальный ремонт.

 

Величественный Неман. Течение очень сильное. Местами встречаются неплохие песчаные пляжи.

 

 

 

С другой стороны виднеется массивный индустриал.

 

Большинство троллейбусов в городе - новенькие "Солярисы" ярко-салатной раскраски. Но встречаются и древние чешские "Шкоды".

 

А вот автобусы встречатся древние. Эта измученная "Скания", судя по узким дверным проемам, раньше бороздила просторы Скандинавии. Там зимой холодно и двери часто делают узкими, чтобы салон не выстывал. Но современных бусов тоже хватает.

 

Ларьки с прессой.

 

Меснтые полицаи рассекают литовские просторы на гелендевагенах.

 

Лайсвейс аллея -улица протяженностью в 1,7 км сформировалась в XIX в. Аллея свободы, соединяющая старую и новую части города, предназначена только для пешеходов. Начало и конец Аллеи свободы точно указывают восточное и западное направления. Как-то не очень впечатлила.

 

Большинство домов отреставрированы, но попадаются также с заколоченными окнами и растущими деревьями.

 

Новое.

 

Церковь святого Михаила Архангела в неовзантийском стиле.

 

На дальнем плане старый город, стройка справа - Каунас-Арена.

 

Неман.

 

Главный зал вокзала был абсолютно пустынен.

 

Далее утомительно-долгая поезка в аэропорт, взлет по расписанию. Все таки Каунас - очень большой город. Хорошо видно, как сильно петляет Неман. Слева видно плотину Каунасской ГЭС и Kauno Marios - Каунасское водохранилище.

 

Далее очень интересное место - слияние Немана и Нериса. В этом стратегическом месте и расположен старый город Каунаса. Множество домов с красными крышами, замок, башенки храмов. В следующий раз непременно нужно будет туда попасть. Левее видно недостроенную пока Каунас-Арену, автомобильный и железнодорожный мосты через Неман. На переднем плане спальные гетто Каунаса.

 

Видомость неплохая и минут через пятнадцать после взлета, самолет пролетает над Кёнигсбергом-Калининградом. От бывшего Кёнигсберга практичеки ничего не осталось. Все отстраивали уже при Советском Союзе. Планировка города несколько хаотичная. По крайней мере так показалось с воздуха. Хорошо видна река Прегель, разделенную на два русла. Южный железнодорожный вокзал, крупный морской порт, гигантское уродское здание "Дома Советов". Моря в самом Калиннинграде нет, морской порт связан с морем каналом, длиной в 43 километра. Эх, все таки очень интересно посмотреть на городе, в котором бывал, с такой необычной перспективы!

 

Далее самолет летит над Балтикой. На фото Калининградский залив и Балтийская коса. В узком месте "разрыва" косы находится город Балтийк, бывший немецкий Pillau. Там же и начинается Калининградский морской канал, по которому корабли попадают в порт Калининграда. Хорошо видна широкая полоска песчаных пляжей.

 

Проходит еще минут десять и мы летим уже над самым крупным портом Польши - Гдыней. Выше виден курортный городок Сопот, с самым длинным в Европе молом. А в верхней части снимка уже видны первые кварталы Гданьска.

Вот такие вот интересные виды.


В начало страницы
        
 

 

©2015 Вадим Паршков   Контакт