Страница путешествий Вадима Паршкова
 

Льеж, железнодорожный вокзал.

Льеж - крупнейший железнодорожный узел восточной Бельгии. В 2009 году там был сдан в эксплуатацию новый железнодорожный вокзал Liège-Guillemins, построенный по проекту известного испанского архитектора Сантьяго Калатрава. Мне проекты этого архитектора очень нравятся. Характерными чертами у него являются воздушность конструкций, плавные округлые формы, светлые тона. Смотрится, на мой взгляд, просто великолепно. За сутки через вокзал проходит порядка 500 поездов, включая скоростные ICE Франкфурт - Брюссель и Thalys Кёльн - Париж. Рассмотрим вокзал поподробнее.

 

Число пассажиров за сутки для такого вокзала относительно невелико и составляет примерно 16 тысяч. Поэтому вокзал не то чтобы полупустой но больших толп народа там не наблюдается. По форме вокзал напоминает огромную белую ракушку.

 

Основным элементом конструкции тут являются 39 стальных арок, поднимающихся ввысь до 40 метров.

 

 

 

 

Несмотря на солидные размеры, кажется, что вокзал буквально парит в воздухе.

 

Выход на платформы.

 

Информационное табло. В 11:26 отправится поезд до станции HUY :) По французски это произносится примерно как Юи.

 

Как видно, что тут не слишком многолюдно. Возможно, потому что был выходной день.

 

Въезд на парковку.

 

С одной стороны к вокзалу примыкает достаточно высокий холм, поэтому отсюда он визуально кажется гораздо меньше, чем с другой стороны.

 

Привокзальные сооружения, например автомобильный мост, сделаны в таком же стиле как и сам вокзал.

 

Главная опора всей конструкции.

 

Попасть на платформы можно либо по широкому подземному переходу в центре вокзала, либо по двум надземным переходам по краям.

 

Бельгийка.

 

 

 

На подъезде к вокзалу. Старенькие локомотивы стоят тут неспроста. В сторону Брюсселя максимальный уклон железной дороги составляет до 30 тысячных. Для железной дороги это очень много. Следующая за Льежем станция Ans, которая расположена в 4 километрах, находится на 110 метров выше. Поэтому для длинных и тяжелых составов до сих пор иногда используются локомотивы-толкачи, которые видны фото.

 

Широкий подземный переход в центре вокзала. Потолок перехода и соответственно часть платформ над переходом сделаны из полупрозрачных стеклоблоков. Поэтому днем в переходе светло даже без искусственного освещения. Отличное конструктивное решение.

 

Лифт на платформы тоже имеется.

 

С одной стороны перехода эскалатор, с другой обычная лестница.

 

Информационное табло. Красное +0H13 значит, что поезд опаздывает на 13 минут.

 

Сам вокзал находится несколько километров в стороне от исторического центра города.

 

Вид из поезда.

 

Интерсити Эйпен - Остенде отправляется в сторону Брюсселя. В Бельгии приятная схема окраски подвижного состава.

 


В начало страницы
        
 

 

©2015 Вадим Паршков   Контакт